A 21,2 kilómetros del punto en el que la madrugada del 14 al 15 de abril de 1912 se hundió llevándose consigo la vida de más de 1.517 personas, y a más de 3.800 metros de profundidad, se encuentran los restos del RMS Titanic, el transatlántico más famoso que haya construido jamás el ser humano.

Tras descansar más de 100 años en el gélido lecho marino del Atlántico Norte haciendo frente a una presión de 457 kg/cm², los enormes motores que un día impulsaron a este coloso de 269 metros de eslora, 28 de manga y 52.310 toneladas todavía permanecen en pie haciendo frente, impertérritos, al paso del tiempo.

El Titanic disponía de dos motores de pistón que generaban una potencia conjunta de 30.000 CV y que se encargaban de hacer funcionar una hélice de 7,2 metros de diámetro cada uno. Asimismo, contaba con una turbina de vapor adicional de 16.000 CV que se ocupaba de la hélice central de 5,2 metros de diámetro.

Las dimensiones de los motores de pistón, que aparecen en la fotografía que encabeza este artículo, eran formidables: medían 19 metros de largo y pesaban 720 toneladas. A estas cifras, ya de por sí extraordinarias, había que sumar las 195 toneladas extra de las plataformas metálicas sobre las que descansaban los propulsores.

La energía para impulsarlos provenía de 29 calderas de 4,8 metros de diámetro, 6,1 metros de longitud y 91,5 toneladas de peso en las que se quemaban más de 600 toneladas de carbón al día, circunstancia que obligaba a que se turnaran continuamente 176 trabajadores para surtirlas de su preciado combustible. En conjunto, el RMS Titanic almacenaba 6.611 toneladas de carbón que desgraciadamente nunca llegó a utilizar debido a su repentino y trágico final.

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Clive Palmer, un millonario australiano con una fortuna personal estimada de 3.000 millones de dólares, ha dado el visto bueno para que la nueva firma que ha fundado, Blue Star Line Pty, encargue a la empresa estatal china CSC Jinling Shipyard la construcción de una réplica del Titanic pero dotada de la tecnología del siglo XXI.

El trayecto inaugural está previsto que se produzca a finales del 2016 y a modo de homenaje partirá del Reino Unido en dirección a Estados Unidos. Huelga decir que el coste del navío no ha sido desvelado, ni puede que lo sea nunca, a tenor de los comentarios que se han realizado durante el acto de presentación.

Palmer ha afirmado que será tan lujoso como su predecesor y que sus dimensiones serán también idénticas. Esto es, tendrá una eslora de 269 metros, una altura de 53 metros, una manga de 28 metros y dispondrá de 840 camarotes y 9 cubiertas.

El transatlántico contará con gimnasios, piscinas, bibliotecas, refinados restaurantes y suntuosas habitaciones que tratarán de satisfacer las exigencias de los acaudalados pasajeros que representan el público objetivo al que va a ir dirigido este buque.

Habrá que aguardar 4 años para ver si las promesas de Palmer se hacen realidad y un barco con la estampa del Titanic original vuelve a surcar los mares. Mientras tanto, conformémosnos con este vídeo, el único que se conserva, del icónico bajel que se hundió la madrugada del 14 al 15 de abril de 1912 tras chocar contra un iceberg llevándose consigo la vida de 1.517 personas:

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