Lo que anuló el mecánico fue un calentador, que casualmente fallaba por la misma razón que el TOWS ¡No anuló el TOWS, sino que ya no funcionaba! (y no, no era su tarea en ese momento comprobarlo). Esto está perfectamente permitido, así como enfriar la sonda con una bolsa de hielo (¿alguna forma mejor de enfriarla?). En ningún caso fue culpa de los mecánicos que siguieron el procedimiento correctamente. En todo caso sería del fabricante del avión que no avisaba de que el fallo en la calefacción podía ser síntoma de un fallo en el TOWS, y de la legislación, que no obliga a tener un sistema de avise del fallo en el TOWS.

Ahora dicen que el accidente de Barajas sucedió porque los mecánicos anularon no se qué piloto porque daba problemas. Y que le pusieron hielo para que no diese no se qué alarma. Y luego pasan cosas….